Tout comme Queen, les pneus de vélo sont toujours sous pression. La question qui se pose récemment est de savoir quelle est la bonne pression ? Autrefois, nous pensions tous que haute pression signifiait vitesse, mais nous découvrons maintenant que nous avions tort.

Les pneus n'ont pas besoin d'être à 150 psi pour que nous soyons rapides. Nos pompes de piste peuvent toutes en être reconnaissantes. Nous pouvons également être reconnaissants de ne plus avoir à passer 30 minutes à gonfler un jeu de pneus. Cette secousse que vous ressentiez lorsque vous passiez sur un caillou avec votre vélo de route, cette secousse n'était pas seulement douloureuse, mais elle vous ralentissait également.

Sous pression

Nous allons maintenant parler des pressions des pneus, et dans un souci de sécurité, nous devons également vous dire de faire attention aux conseils de gonflage des pneus de votre vélo. Vous ne voudrez jamais vraiment des pressions que nous suggérons dans cet article pour votre vélo de gravier ou de montagne. Vous voudrez moins de pression dans les deux. Idéalement, ne dépassez jamais 60 psi pour les vélos tout-terrain.

Alors, revenons à nos moutons. Nous connaissons tous la douleur de rouler sur des vélos de route et le bruit de la route, les bosses et les chocs fatigants de la route. La raison pour laquelle nous pouvions sentir tous ces chocs est que nos pneus ne se déformaient pas autour des débris de la route. Littéralement, nos pneus rebondissaient sur les débris de la route.

Maintenant, nous voulons que vous sachiez que vous pouvez réduire la pression de vos pneus. Pour la route, nous pensons à environ 70-80 psi. À ce genre de pression, vos pneus se déformeront autour des débris de la route. La déformation de votre pneu vous coûtera de l'énergie, mais ce sera moins que celle utilisée par vos pneus qui rebondissent sur tous les débris de la route.

Avec 70 psi si vous utilisez des chambres à air, oui, certaines personnes le font encore, vous ne serez pas à la merci constante des crevaisons par pincement et des crevaisons. Vous aurez cependant une adhérence que vous n'auriez jamais imaginée auparavant. L'adhérence vous permettra de prendre les virages à toute vitesse sans craindre de déraper, ce qui en soi doit vous faire économiser beaucoup d'énergie. Vous sortirez également des virages en trombe, ce qui signifie que vous aurez beaucoup moins d'accélération. En ayant moins d'accélération, vous économiserez à nouveau plus d'énergie. Voyez-vous le schéma ici ?

Si vous jetez un coup d'œil rapide ci-dessous, vous verrez que nous avons établi un guide pour les pressions des pneus. Ne vous inquiétez pas d'être aussi précis que nous l'avons été. La plupart des pompes de piste ne seront jamais aussi précises. Il vaut mieux être dans le coup que de flotter à l'extérieur.

Pneus avec chambre à air

Nous recommandons de ne pas dépasser 120 psi avec nos roues. Nous pensons cependant que des pressions inférieures à 100 psi donneront un vélo plus performant.

Pneus tubeless

Nous recommandons une pression maximale de 100 psi pour les roues tubeless. Nous nous demandons également pourquoi vous êtes passé au tubeless si vous voulez aller aussi haut. Tous les avantages du tubeless sont disponibles à des pressions plus basses, en particulier le principal : le confort.

N'oubliez pas d'utiliser notre tableau comme point de départ pour votre voyage dans les pressions des pneus de vélo. Vos pneus, les routes, l'absence de routes et votre style de conduite peuvent tous nécessiter un changement de pression. Commencez par notre chiffre et utilisez-le comme base pour trouver vos pressions idéales.

Quand changer la pression des pneus

Vous devrez peut-être également changer la pression si vous.

• Décidez de faire du bikepacking et d'ajouter une grosse charge à votre vélo. C'est l'une des rares fois où augmenter votre pression est une bonne chose.
• Si vous achetez des pneus résistants aux crevaisons, ou un pneu avec une paroi latérale plus épaisse, vous voudrez utiliser des pressions plus basses. Surtout si vous voulez être à l'aise.
• Si vous trouvez de nouvelles routes plus rugueuses que vos itinéraires habituels. Vous voudrez baisser la pression de vos pneus pour retrouver le confort.

Avez-vous prévu des vacances quelque part de chaud et montagneux et vous emmenez votre vélo avec vous ? Avez-vous été frappé par un temps chaud ? Si c'est le cas, vous voudrez revoir la pression de vos pneus, surtout si vous allez dévaler des pentes.

L'un des gros problèmes a été le surchauffage des roues lors de descentes raides en été. C'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons travaillé dur sur les pistes de freinage pour nos nouvellesgamme de roues Aero.

Nosroues Alpha Pro seriesmenaient déjà la danse en matière de résistance à la chaleur. Elles peuvent tolérer jusqu'à 300°. Maintenant, vous vous demandez peut-être comment mes jantes peuvent-elles devenir si chaudes ?

Lorsque vous actionnez votre frein, vous créez une friction entre vos patins de frein et votre jante de roue. L'énergie cinétique de vos roues est alors transformée en chaleur. La chaleur se propage ensuite à travers votre jante jusqu'à votre pneu, puis à l'air à l'intérieur de votre pneu.

Plus vous freinez, plus il y a de chaleur créée, plus l'air de votre pneu devient chaud. Lorsqu'il fait chaud dehors, il devient plus difficile d'évacuer cette chaleur et toutes vos pièces sont plus chaudes pour commencer. Vous constaterez également que la température de la route accentuera cela.

Vous aurez alors de la chaleur qui s'accumule à l'intérieur de votre pneu. À mesure que la chaleur s'accumule, la pression à l'intérieur de votre pneu augmente également. Vous constaterez que cela peut s'accumuler au point que votre pneu, votre chambre à air ou votre jante ne puissent pas y faire face. Nous avons travaillé dur pour atténuer ce problème autant que possible. Vous devriez néanmoins suivre quelques précautions.

• Par temps très chaud avec de grosses descentes, baissez la pression de vos pneus avant de partir d'environ 10 psi, sauf si cela est inférieur aux directives de votre fabricant de pneus.
• Si vous freinez beaucoup, arrêtez-vous et admirez la vue. Vous ne faites pas la course après tout. Donnez à vos pneus et à vos roues une chance de refroidir, prenez un verre aussi, rester hydraté est essentiel pour vous par temps chaud.
• Ne dépassez pas 100 psi, cela vous ralentira et rendra votre sortie beaucoup moins amusante.