Gonfler les pneus de votre vélo est une compétence essentielle. Comme pour d'autres compétences, vous avez besoin de quelqu'un pour vous montrer comment faire ; sinon, vous ne saurez pas comment faire. Pour nos lecteurs qui ne savent pas comment faire (gonfler les pneus), ne vous inquiétez pas. Pour nos lecteurs plus expérimentés, il y a plein de faits amusants à découvrir dans cet article.

Pneus gonflables

Dans les temps anciens, les roues étaient pleines et massives. En guise d'amélioration, les pneus à chambre à air ont été inventés pour une conduite confortable. L'air contenu dans les chambres à air agit comme un coussin, absorbant la majeure partie du choc induit par un terrain accidenté. Les sculptures des pneus en caoutchouc fournissent la traction et l'adhérence nécessaires ; une caractéristique absente des roues en bois et en métal.

Gonfler vos pneus à chambre à air est une tâche rapide qui améliore les performances et le plaisir de votre vélo. Avant de saisir votre pompe, vous devez acquérir quelques connaissances de base sur la pression de l'air et les types de valves. Rouler avec une faible pression de pneu expose vos chambres à air au risque de crevaisons par pincement.

Pression des pneus

Rouler sur des pneus avec une pression trop élevée ou trop basse est potentiellement dangereux. La pression des pneus a également un effet sur la maniabilité et les performances du vélo. Rouler avec une faible pression de pneu expose votre vélo aux crevaisons. Une faible pression de pneu n'est pas suffisante pour amortir la jante par rapport à la surface du sol. Lorsque vous roulez sur des bosses, des bords tranchants et des nids-de-poule, les crochets de la jante appuient contre les chambres à air ; créant des trous aux points de contact. Ce type de crevaison est connu sous le nom de crevaison par pincement. La plupart des crevaisons par pincement sont si graves que vous devrez peut-être remplacer entièrement la chambre à air déchirée.

Rouler avec une faible pression de pneu peut compromettre l'intégrité de la jante et causer des bosses ou des fissures. Un vélo avec une faible pression de pneu semble lent et mou. Beaucoup d'énergie est gaspillée. Des pressions de pneus élevées exercent une tension sur le pneu, étalant les sculptures et réduisant l'adhérence. Les pneus tendus sont plus susceptibles d'être percés par des objets pointus. Surcharger vos pneus d'air peut également entraîner une fatigue du pneu et, par conséquent, une défaillance.

Types courants de valves de vélo

La valve est le port qui permet à l'air d'entrer dans les chambres à air. Elle empêche également l'air de s'échapper des chambres à air. La connaissance des valves est essentielle pour apprendre la compétence de gonflage des pneus.

1. Valve Schrader : Similaire au type de valve que l'on trouve sur les pneus de voiture, l'ensemble de valve Schrader est doté d'un ressort qui ouvre et ferme automatiquement la valve. La valve Schrader possède un capuchon anti-poussière qui ferme la valve à des normes quasi hermétiques. Ce capuchon agit comme un joint de secours si de l'air s'échappe de la valve.
2. Valve Presta : Cette valve a été initialement conçue pour les vélos de route. C'est une valve fine et étroite. De nos jours, vous pouvez trouver des valves Presta sur les VTT et les hybrides. Pour dégonfler une valve Presta, vous devez dévisser le contre-écrou. Ces valves sont livrées avec une bague de blocage qui fixe la valve contre la jante et un capuchon anti-poussière qui protège la valve de la saleté.
3. Valve Dunlop ou Woods : Cette valve a le même type de raccord de pompe qu'une valve Presta et un diamètre de base similaire à celui d'une valve Schrader.
4. Valve Tubeless : Elles ressemblent aux valves Presta, à la différence près qu'elles sont fixées directement à la jante.

De gauche à droite : Valve Schrader, Valve Presta et Valve Dunlop/Woods

Types de pompes à vélo

Une pompe gonfle les pneus par une série de mouvements descendants. À chaque mouvement descendant, l'air déverrouille la pression déverrouille la valve au début de chaque mouvement descendant et la verrouille à la fin du mouvement descendant. Les types de pompes à vélo comprennent les pompes à pied, les mini-pompes et les gonfleurs à CO2. Les pompes à vélo font le même travail ; certaines sont plus élégantes que d'autres. D'autres pompes sont livrées avec des accessoires comme des manomètres, tandis que d'autres pompes n'ont pas de tuyaux. Votre choix dépend de vos goûts.

Comment gonfler un pneu de vélo

Tout d'abord, dévissez et retirez le capuchon anti-poussière de la valve, puis vérifiez s'il y a de la saleté visible sur la valve. Pour les valves Presta, dévissez le contre-écrou avant d'attacher un adaptateur de pompe. Nettoyez la valve si nécessaire, puis attachez le tuyau de la pompe à la valve, poussez-le puis verrouillez-le. Pour les valves Presta, la bague de blocage sur l'ensemble peut vous aider à fixer la valve sur la pompe.

Essayez quelques mouvements descendants pour vous assurer que la connexion est étanche. Une connexion étanche ressemble à un léger sifflement. Si le sifflement est fort, détachez et rattachez la valve à la pompe. Quoi que vous fassiez, soyez doux. Les valves sont très délicates. Une valve cassée peut signifier l'achat d'une nouvelle chambre à air ou d'un nouveau pneu tubeless.

Commencez à pomper avec des mouvements complets pendant que vous remplissez le pneu. Poussez l'air jusqu'à ce que vous le remplissiez dans les chambres à air. Pour les pompes à pied, utilisez votre poids corporel pour pousser l'air dans le pneu. Cette technique vous fera économiser beaucoup d'énergie.

Quand faut-il arrêter de pomper ? Quelle est la pression correcte pour un pneu de vélo ? La pression des pneus dépend du type de pneu. Un pneu plus large nécessite moins de pression que des équivalents plus fins. Un pneu de VTT nécessite environ 25 PSI tandis qu'un vélo de route a besoin de 85 à 110 PSI. Pour plus de précision, référez-vous aux inscriptions sur le flanc du pneu pour connaître les exigences de pression correctes.

Gonflage d'un pneu de vélo de route

Si votre pompe n'a pas de manomètre, vous pouvez utiliser vos pouces ; ce n'est pas précis, mais ça marche. Appuyez sur les flancs du pneu avec votre pouce pour vérifier la pression. Pour un vélo de route, vous ne devriez pas pouvoir enfoncer le pneu, tandis que pour un pneu de VTT, vous devriez pouvoir enfoncer d'environ un centimètre.

Vérification de la pression des pneus sans manomètre

Lorsque vous avez fini de gonfler le pneu, retirez rapidement la pompe de la valve. Vous pourriez entendre de l'air s'échapper, ce qui est normal. C'est l'air qui est comprimé dans le tuyau et non celui du pneu. Revissez le capuchon anti-poussière et vous avez terminé.

Aussi fiables que soient les valves, elles ne sont pas parfaites. Avec le temps, de l'air peut s'échapper de la valve ou vous pouvez subir des crevaisons par pincement. Avant chaque sortie, vérifiez la pression de vos pneus avec vos pouces.